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威尼斯澳门葡京赌场网上投注:首创了盾构推配合同步技术模型试验平台

时间:2021/4/19 17:06:12  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:据悉,将于6月安装的沪通铁路(二期)越江隧道首台盾构机和即将推广的机场联线盾构机,都将配备“推广同步”和“自动巡航”新技术。智能盾构机的出现,将隧道施工的智能化提升到一个新的水平。说再见“走走停停”效率提高30%近日,沪通铁路二期乌淞口长江隧道工程。所用的直径10.6米的大直径盾...
据悉,将于6月安装的沪通铁路(二期)越江隧道首台盾构机和即将推广的机场联线盾构机,都将配备“推广同步”和“自动巡航”新技术。智能盾构机的出现,将隧道施工的智能化提升到一个新的水平。说再见“走走停停”效率提高30%近日,沪通铁路二期乌淞口长江隧道工程。

所用的直径10.6米的大直径盾构1号机在上海隧道机械制造分公司临港基地壳完成封顶。预计安装工作将在6月份完成。该项目第二个屏蔽壳也已开始安装传统的盾构施工流程是“前进、停止、组装”,即盾构隧道前进一环,在原地停止,完成一环段组装,然后继续挖掘。然而,这种“串联”组合形式的“走停”,很难提高施工效率。

沪通铁路(二期)长江隧道位于上海浦东新区和宝山区。作为整个工程二期的控制工程,该线全长约7.2公里,具有施工距离长、沿线风险点多的特点。为了满足工程建设的要求,提高施工效率,隧道有限公司上海隧道自主研发的“推装同步”技术,使盾构在拼装机同时拼装管片的同时前进。

我们使用数字模块来控制,在确保盾构掘进姿态稳定的条件下,盾构推进和管片组装从‘串联’改为并联,这样组装工作可以同时进行。”上海隧道机械制造分公司总经理龚伟表示,在研发过程中,研发团队自主开发形成了18项专利技术,首创了盾构推配合同步技术模型试验平台。“数据表明,与传统方法相比,推配合同步技术可使盾构隧道施工效率提高30%左右。”

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