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李逵劈鱼:农牧区县乡公路像溪流一样融入国家和省级干线公路网

时间:2021/8/22 6:15:27  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:1979年,24岁的王跃伟去西藏打工。他从山西太原出发,经过21天的颠簸,抵达拉萨。如今,王跃伟退休定居成都。从拉萨飞往成都只需两个小时。“雪域高原不再遥远!”王月薇叹了口气。和平解放70年来,西藏交通运输业发展迅速,逐步形成了覆盖公路、铁路、航空的立体立体交通网络。和平解放前,西藏没有一公里的公路。1954年川藏、青...
1979年,24岁的王跃伟去西藏打工。他从山西太原出发,经过21天的颠簸,抵达拉萨。如今,王跃伟退休定居成都。从拉萨飞往成都只需两个小时。 “雪域高原不再遥远!”王月薇叹了口气。

和平解放70年来,西藏交通运输业发展迅速,逐步形成了覆盖公路、铁路、航空的立体立体交通网络。

和平解放前,西藏没有一公里的公路。 1954年川藏、青藏公路建成通车,结束了西藏没有公路的历史。今天,西藏公路通车里程11.88万公里。区内各县在指定村均通油路、高速公路。乡镇和定点村的畅通率分别达到94%和76%。农牧区县乡公路像溪流一样融入国家和省级干线公路网,客货车穿梭于草原村、农村牧区、扶贫安置点之间。

拉萨市对龙德清区古榕镇难坝村以糌粑闻名。在村里开通水泥路之前,村民依靠马车和拖拉机运送糌粑。 “现在村道、乡道、国道都通了。很多村民都买了车,不到一个小时就可以到拉萨市区了。去城里卖农牧产品看病很方便。”南坝村一村支书阿努说,该村每年可销售糌粑200万斤以上,到2020年全村人均年收入将达到1.5万元。

从无到有,从崎岖到通畅,从简陋的道路到平坦的道路……西藏的道路越来越平坦宽阔,人民的生活越来越幸福。

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